Первые в мире

17 ноября 1970 года по поверхности Луны начал свое движение первый в мире автоматический самоходный аппарат «Луноход-1». Эта новость шокировала мировое научное сообщество: никто не ожидал, что советские ученые смогут создать технику, управляемую на таком удалении от Земли. И тем более никто не знал имя создателя этого инженерного чуда – Георгия Николаевича Бабакина, главного конструктора секретного научного предприятия из подмосковных Химок. За свою недолгую жизнь он создал настоящую межпланетную флотилию.

В 1915 году впервые в мировой военной истории была применена газовая атака. Она произошла под бельгийским городом Ипр: немцы выпустили на обороняющихся англичан хлор. Жертвы атаки исчислялись тысячами. Через месяц немцы атаковали хлором уже российскую армию. Уберечь солдат от химического оружия вызвался химик Николай Дмитриевич Зелинский. Он создал уникальное средство индивидуальной защиты, которое спасло тысячи жизней в годы Первой мировой, – противогаз. Но прежде чем его придумать, Зелинскому пришлось пройти через многие испытания, связанные, в том числе, и с риском для жизни.

Начало ХХ столетия – время расцвета мирового воздухоплавания. Еще до появления первого самолета небо заполонили воздушные шары, аэростаты и дирижабли, в ту пору примитивные и очень ненадежные, из-за чего часто случались крушения.

Воздухоплаватели стали задумываться о средствах спасения при неминуемой катастрофе. К решению этой проблемы подключились конструкторы летательных аппаратов, известные изобретатели и ученые. Но задача оказалась чрезвычайно сложной. Все предлагаемые проекты не выдерживали критики авиаторов. И когда в 1911 году в России появился первый парашют, отвечающий всем требованиям безопасности, это стало настоящей сенсацией. Еще большей сенсацией был тот факт, что изобрел парашют не воздухоплаватель, а театральный актер Глеб Котельников.

15 августа 1899 года в пригороде Санкт-Петербурга российский инженер Ипполит Романов продемонстрировал публике и испытал первый отечественный электромобиль. По итогам тестовых поездок были показаны невероятные для того времени результаты: без подзарядки или замены аккумуляторов машина преодолевала расстояние до шестидесяти пяти километров и развивала скорость до 40 километров в час. В том же году Ипполит Романов представил проект электрического омнибуса, рассчитанного на пятнадцать человек. Однако революционный для той эпохи вид транспорта так и не был принят в эксплуатацию из-за недальновидности городских властей. И лишь спустя десятилетия идеи талантливого изобретателя нашли свое применение в развитии городского наземного транспорта.

В середине 1920-х годов советский ученый Александр Чижевский установил факт зависимости состояния человеческого организма от количества электронов в атмосфере, которые несут в себе положительный или отрицательный заряд. Идеи легендарного биофизика, основоположника гелиобиологии, действительного члена восемнадцати академий мира, послужили толчком к созданию уникального прибора – электроэффлювиальной люстры, названной впоследствии «люстрой Чижевского».

14 июня 1952 года произошло событие, которое чуть не разразилось скандалом мирового масштаба. В американском дипломатическом представительстве в Москве обнаружили невиданную доселе вещь – микроскопическое электронное устройство. Чуть позже догадались – это «жучок» для прослушки.
Самое удивительное, что нашли его в кабинете посла. По каким принципам работал прибор, кто его изобрел и как смог установить в самом охраняемом помещении дипмиссии, оставалось загадкой.
Лишь многие годы спустя в США узнают, что первый в мире «жучок» сконструировал Лев Термен, создатель знаменитого музыкального инструмента терменвокса. В тот день, 14 июня 1952-го, он срочно вылетел в Москву, чтобы заняться ликвидацией следов прослушки и включиться в новый проект в интересах советской разведки.

В июле 1936 года американский журнал «Популярная наука» выходит с сенсационной новостью: советское правительство утвердило план грандиозной стройки в Туркестане, через пустыни и реки пройдет новая супермагистраль. Но самое главное – ходить по этой дороге будет доныне не ведомый транспорт.

На обложке журнала художники изобразили два фантастических аппарата с авиационными винтами: один висел в воздухе, второй бороздил водную преграду. Это новое транспортное средство придумал советский инженер Севастьян Вальднер и назвал его аэропоездом.

Передача рассказывает об Адольфе Кегрессе (1879-1943) – личном шофёре императора Николая II, изобретателе автосаней.

Передача рассказывает о секретном проекте боевых экранопланов, разрабатывавшемся в Советском Союзе.

Программа рассказывает о создании инженером Я.М. Гаккелем (1874-1945) магистрального тепловоза.

Программа рассказывает о В.И. Неганове (1899-1978) – главном конструкторе первого в мире атомного ледокола.

Программа рассказывает о создании советским конструктором Евгением Чертовским первых скафандров для высотных полётов.

Передача рассказывает об Ари Штернфельде (1905-1980), рассчитавшем скорости и траектории выхода космических кораблей на орбиту.

Передача рассказывает о Владиславе Малаховском (1837-1900) – изобретателе кассетного рулонного фотоаппарата.

Программа рассказывает о создании академиком В.М. Глушковым (1923-1982) первой персональной ЭВМ.

Программа рассказывает о В.Т. Однере (1845-1905) – изобретателе, создавшем успешную конструкцию арифмометра.

Программа рассказывает о создании советским физиком В.И. Векслером (1907-1966) самого мощного в мире синхрофазотрона.

Программа рассказывает о получении первого в Советском Союзе антибиотика пенициллина и о его первооткрывателе академике-микробиологе Зинаиде Виссарионовне Ермольевой.

Программа рассказывает о создании русским оружейником В.Г. Фёдоровым (1874-1966) первого автомата, принятого на вооружение в 1916 г.

Программа рассказывает о работе русского электротехника А.Н. Лодыгина (1847-1923) над созданием лампы накаливания.

Программа рассказывает о выдающемся режиссёре и теоретике кино Л.В. Кулешове (1899-1970).

Программа рассказывает о работе П.К. Ощепкова (1908-1992) над созданием первых радиолокационных станций.

Программа рассказывает о создании А.В. Ширяевым (1867-1941) первых кукольных анимационных фильмов.

Программа рассказывает о создании лауреатами Нобелевской премии А.М. Прохоровым (1916-2002) и Н.Г. Басовым (1922-2001) первого лазера.

Программа рассказывает о работах российского учёного и общественного деятеля В.И. Срезневского (1849-1937).

Программа рассказывает о механике-самоучке Ф.А. Блинове (1831-1902).

Программа рассказывает о создании академиком И.В. Курчатовым (1903-1960) первой в мире атомной электростанции.

Программа рассказывает об изобретении Б.С. Якоби (1801-1874) первого в мире буквопечатающего телеграфного аппарата.

Программа рассказывает о выдающемся враче и учёном В.П. Демихове (1916-1998).

Программа рассказывает об изобретении русскими химиками М.М. Поморцевым (1851-1916) и И.В. Плотниковым (1902-1995) искусственной кожи – кирзы.

Программа рассказывает о создании русским офицером-артиллеристом А.Д Засядко (1779-1837) первой в мире ракетной пусковой установки залпового огня.

Программа рассказывает о создании конструктором В.В. Симоновым уникального оружия – подводного автомата.

Программа рассказывает о создании в 1913 г. выдающимся авиаконструктором И.И. Сикорским (1889-1972) многомоторного бомбардировщика «Илья Муромец».

Многие считают, что фотонаборную машину сделали в 20-е годы XX века на Западе, но нам есть, что противопоставить этому распространенному ошибочному мнению. Первая работающая фотонаборная машина была сделана в Российской империи в 1897 году изобретателем-самоучкой Виктором Афанасьевичем Гассиевым (1879 — 1962)

Вспомнили о Викторе Афанасьевиче Гассиеве только в апреле 1950 года, когда в «Литературной газете»  была опубликована статья о нём и его изобретении. В июне того же года Гассиев был награжден орденом Трудового Красного Знамени, ему присвоено звание «Заслуженный деятель науки и техники Северо-Осетинской АССР». Его изобретению тогда исполнилось 55 лет, а ему самому – 70.

Кроме фотонаборной машины на счету Гассиева  около 40 значительных изобретений и устройств, среди которых, в области полиграфии им был предложен быстрый способ изготовления типографских клише без участия художника-гравера.  

Появившиеся в начале 1900-х годов колесные бронеавтомобили, на поле боя с пересечённым рельефом показали себя очень плохо. Перед армиями Европы встала необходимость создания бронированной машины с более высокой проходимостью, способной к передвижению по бездорожью.

Фильм рассказывает о строителе крупнейшей бронированной сухопутной боевой машины из когда-либо построенных, Николае Лебеденко и его «Царь-танке».

В Музее-заповеднике «Дмитровский кремль» хранится миниатюрная модель «Царь-танка» – та самая, которую Лебеденко подарил императору. Сохранилась и фотография 1915 года.  Люди, стоящие на танковой броне в сравнении с габаритами опытной модели, кажутся лилипутами. 

Сегодня представляется почти невероятным, как России, тяжело сражающейся на фронтах Первой Мировой войны, удалось профинансировать, создать и собрать, а затем запустить и испытать самую крупную бронированную сухопутную боевую машину из когда-либо построенных в мире. …